风笛长鸣，列车穿秦岭，越山河。
6月30日，西安至十堰高铁正式开通运营。曾经，巍巍秦岭绵延千里，将秦山楚水分隔；如今，从“长安”到“江城”，最快2小时41分可达，天堑变通途。一条钢铁大动脉，跨越山河阻隔，拉近时空距离，更激活了区域协同发展的新动能。
今年是“十五五”开局之年。中国国家铁路集团有限公司全面落实“十五五”规划纲要确定的各项铁路重点工程建设任务，聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，以出疆入藏、沿边沿海沿江通道、联网补网强链项目等为重点，科学有序推进铁路规划建设。
一批控制性工程捷报频传，一系列重大项目稳步推进。上半年，全国铁路建设蹄疾步稳、多点开花，在现代化基础设施体系建设的时代坐标中，镌刻下坚实有力的奋进刻度。
织密路网，激活发展势能
一条新线贯通，一方全域盘活。
“西十高铁不仅在地图上画出一条直线，还改写了西北与华中地区的交通版图。”6月30日，G3966次、G3969次列车分别从西安东站和十堰东站双向开出，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，西北与华中两大经济板块的时空距离被重新定义。
穿越秦岭生态屏障的西十高铁，全长257公里，设计时速350公里，桥隧比超过90%，西安东、蓝田等6座新建车站随高铁开通“开门迎客”，蓝田、山阳、郧西等县也一步迈入高铁时代。
作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，西十高铁为更高效更密集的中西部铁路路网建设再落关键一笔，也让关中平原与长江中游两大城市群紧密相拥。生态文旅资源、商贸流通活力、产业发展效能，顺着这条新开通的钢铁动脉“同频共振”，为区域协同发展注入了“十五五”新图景里的一股强劲动能。
而在更辽阔的崇山峻岭与江河湖海间，更多钢铁动脉正在“拔节生长”——
6月29日，宜昌至兴山高铁全面启动联调联试，开通后将连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁，为长江经济带增添一条快速联络通道。
6月1日，我国最北高铁哈尔滨至伊春高铁进入联调联试阶段，穿越冻土地带，为高纬度高寒地带高铁施工积累重要实践范本，助力东北全面振兴。
5月30日，成渝中线高铁铺轨正式启动，585公里的钢轨嵌入巴蜀大地，为成渝地区双城经济圈建设加码赋能。
5月25日，雄安新区至商丘高铁启动全线拉通试验工作，再一次拉近京津冀城市群与中原城市群的距离，让人才、资源和机遇加速流动。
重庆至万州高铁全线149座桥梁合龙，56座隧道全部贯通；南昌至九江高铁全线铺轨完成；巢湖至马鞍山城际铁路开启静态验收……上半年，全国铁路在建项目以逢山开路、遇水架桥的气势加速推进。
东西南北，捷报频传。现代化铁路网的“主干动脉”与“毛细血管”同步延展，一条条在建新线按照工期节点稳步推进，在辽阔版图上勾勒未来，串联起山河，也激活发展引擎。
建设热潮奔涌的背后，是投资的持续加码。
今年上半年，全国铁路完成固定资产投资3632亿元，同比增长2.1%。铁路建设充分发挥重大工程辐射带动作用，以可感可触的“大投入”，拉动上下游产业发展和相关产业链需求，为扩内需、稳增长提供坚实支撑，为经济社会的“向新力”和区域协同发展的“生命力”铺就扎实路基。
科技赋能，工程提质升级
科技赋能基建，创新驱动升级。
今年以来，铁路部门坚持把科技创新摆在更加突出的位置，聚焦智能建造、绿色建造、精品建造，加快新技术、新工艺、新装备推广应用。从枢纽站房到跨江隧道，从山区桥梁到既有站改造，一项项创新成果竞相涌现，一批批智能装备走上一线，为铁路建设注入源源不断的动力。
初夏，南京北站建设现场一片繁忙景象，塔吊林立、机器轰鸣，工程车辆往来穿梭。与传统工地不同，这里多了一群“机器人工友”。
南京北站站房2标段采用站房与地铁共建模式，形成江苏地区最宽的深基坑，最深达26.7米。施工单位运用“北斗+5G”自动化监测系统，昼夜不停扫描，每一毫米位移、每一度倾斜，都逃不过这双“眼睛”。
南京北站站房3标段率先应用“智能模板无人工厂”，实现模板定制化、批量化的精确生产。施工单位技术负责人介绍，全套设备1分钟即可完成单张模板的加工，单日的加工峰值可达到2000平方米以上。
创新不止于站房。
滚滚长江之下，世界级工程稳步推进。作为沪渝蓉沿江高铁沪宁段核心控制性工程，崇太长江隧道全长14.25公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。今年3月，我国自主研制的高铁盾构机“领航号”完成了崇太长江隧道水下段11.18公里的掘进任务。该盾构机集智能感知、智能预制、智能掘进等九大智能建造技术于一体。同时，该项目团队构建起了“首件制+SOP+工厂化”的闭环管控模式，实现了“领航号”在长江水下隧道以毫米级精度稳定高效推进，创造了15米级超大直径盾构隧道月掘进718米的世界纪录。
既有线改造同样以科创破局。北京站雨棚大修工程，面对“不停运、不停站”的要求，项目团队创新运用“BIM+三维扫描+数字孪生”全流程智能建造体系，对既有雨棚进行毫米级检测并实施精准加固。施工期间，列车照常运行，旅客正常出行，站台上方的改造悄然推进，实现了运营与施工两不误。
成渝中线高铁重庆科学城站完成全国首例全装配式雨棚首榀吊装。该项目创新应用弧线段异形预制构件模具技术和梁板柱全装配式雨棚体系。全装配式建造模式实现梁板柱全构件工厂预制、现场拼装，大幅减少高空作业，缩短施工周期，降低资源消耗与环境影响。施工全过程运用BIM技术模拟推演、智能监测设备实时把控，为站房绿色建造、快速施工提供示范样本。
从传统建造到智能建造，从人力密集到技术密集，创新成果为铁路建设注入源源不断的动能。
精管善治，筑牢安全根基
安全是底线，质量是生命。
今年以来，铁路部门坚持统筹发展和安全，把质量安全贯穿工程建设全过程，以更加科学的组织、更加精细的管理、更加严格的标准，推动重点工程安全优质、高效有序建设。
三秦大地，高铁建设干劲十足。西渝高速铁路西康段进入联调联试以来，铁路部门通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、路基、桥隧和供电、信号、通信、客服等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改设备运行中的问题，为线路开通运营奠定坚实基础。
岭南地下，广州站至广州南站联络线建设紧张有序。盾构机缓缓掘进，技术人员紧盯监测平台，实时分析各项数据，确保盾构始终保持最佳状态。面对复杂施工环境，建设者实行24小时轮班值守，把每一道工序做细、把每一个环节抓实，用精细管理守护工程安全。
天山南北，边疆铁路建设精耕细作。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建立从原材料进场检验到工程竣工验收的全程追溯机制。对桥梁、隧道等关键工程，引入先进的无损检测技术，确保隐蔽工程质量达标。对每一批建筑材料，他们实施多轮严格抽检，一旦发现不合格材料，立即清场，从源头上杜绝质量隐患。
万里铁道线上，铁路建设者靶向攻坚、分类施策，一套套精细化管控机制落地一线，一项项重难点工程全速冲刺。
大地为纸铺锦绣，钢轨为笔写山河。立足“十五五”崭新起点，铁路建设者步履不停，持续织密内外联通、高效便捷、安全绿色的现代化铁路网，不断完善现代化铁路基础设施体系，为区域协同发展赋能增效，为强国建设、民族复兴铺就四通八达、奔赴未来的时代通途。
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